Če v križišču s semaforjem držite nogo na sklopki namesto na oporniku za noge ali na tleh, delate napako, ki vas lahko drago stane.Skratka, nevede pospešujete obrabo sklopke, kar lahko pomeni visoko finančno kazen..
Z leti razvijamo navade, ki naj bi zagotavljale večje udobje med vožnjo.Ali preprosto – določene stvari počnemo mehanično, refleksno, ne da bi bili pozorni nanje.Včasih so žal slabi refleksi tisti, ki poškodujejo sestavne dele vozila in našo denarnico.Ob tem se izpostavimo “sankcijam” mehanikov, ki bodo na primer za predčasno zamenjavo sklopke zahtevali ustrezno vsoto denarja.
Kateri je torej najboljši način, da pridemo do semaforja glede na življenjsko dobo komponent v našem avtomobilu?
Vožnja z menjalnikom ali zaviranje z motorjem
Zaviranje z motorjem je sestavljeno iz prestavljanja prestav v pravem trenutku, kar vam omogoča hitro izgubo hitrosti brez uporabe zavor.Ima veliko prednosti – pogon ostane aktiven, poraba goriva med zaviranjem pa enaka nič.Ta metoda ne obremenjuje sklopke po nepotrebnem, je ekonomična in vozniku omogoča neprekinjeno uporabo pogona.Poleg tega zmanjšuje obrabo zavornih ploščic in diskov ter hkrati odpravlja emisije delcev, ki nastajajo pri njihovem trenju.
Obstaja razlog, zakaj je trenutno najbolj priporočljiv način upočasnitve, ko se približujete križišču ali semaforju.
Prost dostop do semaforja
Tehnika približevanja semaforju v prostem teku je preprosta – ko voznik zagleda rdečo luč, prestavi menjalnik v prosti tek in se prosto premika, dokler se ne ustavi na semaforju.Zagovorniki vožnje s stisnjeno sklopko trdijo, da se tako zmanjša poraba goriva, saj motor pri nizkih vrtljajih porabi manj goriva.Vendar pa v nujnih situacijah, ko je potrebna hitra reakcija, takšna tehnika morda ne bo zadostovala, saj potreba po vklopu pravilne opreme zahteva dodaten čas.
Vožnja s stisnjeno sklopko
Nekateri vozniki imajo raje vmesno metodo med prej omenjenimi.Poskušajo voziti z ugasnjenim pogonom čim dlje, preden končno prestavijo v prosti tek – preprosto tako, da držite sklopko pritisnjeno.Po potrebi lahko takoj sprostijo sklopko in se vrnejo k pogonu.Vendar je ta metoda potencialno najdražja.
Prekomerna uporaba sklopke skrajša njeno življenjsko dobo, saj povzroči večjo obrabo diska sklopke, tlačne plošče in ležaja.Pogosta uporaba polsklopke, tj.j.vožnja z rahlo pritisnjeno sklopko povzroči zdrs diska na vztrajniku, kar ustvarja močno trenje in toploto, ki pospešuje obrabo obloge.Dolgotrajno držanje sklopke pritisnjeno, npr.na semaforju obremenjuje potisni ležaj in potisne vzmeti, kar vodi v njihovo pospešeno obrabo.Obrabljene komponente povzročajo tresljaje, neenakomeren tek in težave z gladkim menjavanjem prestav, kar dodatno obremenjuje celoten pogon.
